Quelques petites modifications réalisées comme à l'époque sont visibles d'autres pas. Voici pour les spécialistes les différentes préparations en détail :

Remontage du moteur soigné : piston Mähle, bielle Maico, disques d'embrayage, tous les roulements et joints sont neufs. Embrayage à un seul clips et levier long (montage 1980). Cylindre avec admission à pipe rigide de 40 mm de diamètre ( montage 1979). Carburateur BING V54 de 36 mm réalésé à 40 mm. Pot de détente avec fixation par vis et ressort (montage 1979),
silencieux allongé de 5 cm. Bougie Béru type Z38, poussoir de mise à la masse au guidon supprimé. Sélecteur acier repliable (montage 1979), pédale de frein arrière crantée. Picots des repose pieds rechargés. Guidon aluminium Renthal type "Paris Dakar", protection de la barre du guidon Wulf Sport (merci Jean Bibès). Leviers Magura courts à cocottes démontables, levier de décompresseur fixé sur cocotte (montage 1985), poignées caoutchouc Ariete fines (copies des Magura). Poignée de gaz rectiligne (copie Halman). Housse de selle en cuir, bouchon de réservoir avec prise d'air et tuyau (montage 1979). Peinture rouge sur apprêt époxy (éléments en acier) ou sous-couche adhérente (éléments en aluminium). Garde boue arrière type 1979 légèrement modifié (les 1978 sont introuvables). Amortisseurs Corte cosso reconstruits avec des éléments De Carbon (tiges de 14 mm). Fourche avec fourreaux longs procurant un meilleur guidage (modèle 1979), montage de 2 joints spi par tube (meilleure étanchéité). Fixation de la plaque frontale sur les tés de fourche (montage 1979). Roue arrière avec moyeu aluminium (de 1980), rayonnée avec des rayons longs en 4 mm (montage 1985). Boulons de couronne BTR fraisés en 8 mm avec 3 bagues alu côté rayons (montage 1981). Chaîne D520 renforcée. Roue avant avec moyeu neuf (modèle 1984) et rayons de 4 mm de diamètre. Frein avant monté à gauche avec patte et levier long (modèle 1980). Pneumatiques Dunlop D752 à l'arrière et à l'avant, fonds des jantes remplacés par du scotch US.